2050年までの「自動運転車両の未来予測」をお願いします。
分かりました。では2050年までを”5年毎”に区切りながら予測します。
記事の前編では、自動運転車両の芽生えと技術発展の歴史、各年代における企業や研究者の取り組み、そして商用化への発展についてAIと一緒に考察しました。後編の今回は「未来」がテーマです。
自動運転レベルは0から5の”6段階”です。現在はレベル4の車両が一部商用利用されており、今後は一般車両にも普及していくことが期待されています。AIは自動運転の未来をどう予測するでしょうか？
それでは早速見ていきましょう！
自動運転車両の未来をAIが予測・2025年〜2050年のタイムラインを考察
自動運転車両の未来予測 (2025年〜2050年)
未来予測：2025年〜2030年 (レベル4商用サービスの拡大)
この時期、レベル4の自動運転車両は「都市部限定」または「地方の特定ルート限定」で商用サービスを急拡大していくでしょう。
現在、WaymoやPony.aiなどの企業が、各都市の一部区域でロボタクシーを運用しています。ここ日本でも、地方を中心にレベル4の自動運転サービスや移動支援が始まっている状況です。
AIの予測は現在の発展状況を踏まえたもので、日本でも自動運転車両の普及は高まると予測されます。都市部でロボタクシーを、地方で無人バスを利用する機会が大幅に増えるかもしれません。
現在一般車両の自動運転機能は限定的で、高速道路の走行アシストや駐車支援といった「条件付き自動運転(レベル3)」が中心です。AIはこの時期、”公共交通機関の自動化”が最も加速すると考えています。
公共交通機関で自動運転技術が先行するのは、自家用車のように「不特定なエリア」を走行することが少ないためと推察されます。多様な条件下における自動運転技術の発展には時間がかかるはずです。
ただこの時期、ユーザー間で「自家用車にも高度な自動運転を」という期待が高まり、アプリから車を呼び出して任意の場所に来てもらうといった”次世代のニーズ”が徐々に議論され始めるとAIは予測します。
公共交通機関で自動運転技術が普及する時期ですね。
未来予測：2030年〜2035年 (レベル4の限定的な一般普及)
この頃になると、都市の限定地域でレベル4車両運用が一般提供される可能性があります。
待望の”自家用車レベル4実装”は、先行していたロボタクシーや無人バスなどの運用実績を元に、次世代交通インフラが整った地域を対象に実現する可能性があると、AIは予測を立てます。
住宅街から最寄り駅・病院・商業施設を結ぶ生活圏内”だけ”でレベル4機能を限定利用できる自家用車が登場して、日常生活の利用スタイルを大いに変化させる可能性があるそうです。
自家用車を呼び出せる未来
この時期には出先から車両だけを帰宅させたり、買い物の後に自宅から自家用車を呼び出して荷物を積み、そのまま一緒に帰宅したりといったレベル4らしい利用方法が個人でも可能になるかもしれません。
また、この時期に日本で高齢ドライバー問題を踏まえた法改正が進み、レベル4車両購入時に「補助金」が出る可能性もあるとAIは予測します。高齢者の運転をAIが代替する流れの芽生えです。
自動運転レベル4の車を買える未来が見えてきました。
未来予測：2035年〜2040年 (インフラ整備の加速)
この時期にはAIの精度向上、低コストセンサーの普及、道路インフラの連携強化によって、自動運転車両普及の基盤がさらに整うでしょう。
自動運転車両の普及は都市開発と密接な関係にあります。当サイトでは、AIの進化で実現するスマートシティの未来像の記事も掲載していますが、こうした次世代の都市構想は自動運転車両の輝きを増します。
この時期には一部の都市で「完全自動運転に近い自動運転車両」が試験導入され、実証実験が行なわれる可能性もあります。「自動運転レベル5の達成」へと向かう黎明期になるかもしれません。
ただし自動運転車両の普及が先か、次世代交通インフラ整備が先かという問題は国家事業レベルの話になってくるため、世界で実現に対する”温度差”が生まれることは想像に難くありません。
長期的な視野で都市のスマートシティ化を進め、その中に自動運転技術をどう収めるか、という包括的な開発視点が求められるのがこの時期で、一定の成果を上げる国家や地域も出るはずです。
スマートシティ建設に意欲的な国家が自動運転普及でトップを走りそうです。
未来予測：2040年〜2045年 (商用サービスの最大化)
この5年間でレベル4以上の商用サービス車両が適応範囲を広げ、限定エリアから「自由走行エリア」へ一気に広がりを見せるはずです。
自動運転分野に”大きな変換点”が訪れるのがこの時期です。都心部・郊外・地方を問わず、商用モビリティサービスが日常的にレベル4・一部レベル5で展開する時代が来るとAIは予測しました。
日本で考えると、都市部限定だったロボタクシーが全国エリアに拡大し、地方で運用されていた自動運転移動サービスも増え、過疎地でも何不自由なく移動できる未来が実現していることでしょう。
経済産業省と国土交通省の「持続可能なモビリティ社会」を目指す「RoAD to the L4プロジェクト」(外部リンク)が進めば、この未来像は十分にあり得ますが、交通インフラの整備は喫緊の課題です。
経済面で考察した場合、アメリカや中国で先行している自動運転技術の輸入に頼ると、日本の経済成長には結びつきません。「日本生まれの自動運転サービス」の誕生と稼働も待たれます。
日常的に自動運転車両を利用する未来が来るかもしれません。
未来予測：2045年〜2050年 (世界規模の商用化と一般化)
この年代にはレベル4の自動運転車両が先進国で日常化し、レベル5の自動運転車両は特定の国家にあるスマートシティのエリアで花開くでしょう。
この時期、ロボタクシー・シャトル・物流車両など、レベル4の商用モビリティサービスが先進国の都市部では”標準”となり、新興国においても”主要都市”で広がっていくだろう、というのがAIの予測です。
レベル4の自家用車は本格的に普及していきますが、依然として”レベル5”の車両は「プレミアム市場向け」の製品であり続け、コストと法規制から、普及は限定的になると予測されます。
AIは自動運転車両が「家族のような存在」になると予測します。アプリ制御ではなく、対話型AIのように”車に話しかけて使う”という「モビリティの新たな未来」がやって来るかもしれません。
商用と一般用途の垣根を超えて、ついに自動運転車両が普及を始める時期ですね。
世界主要国のAI未来予測
2050年のアメリカ
この時期のアメリカでは、ロボタクシーや自動運転の公共交通機関が全米50都市以上に拡大し、実績を持つサンフランシスコやフェニックスでは、モビリティ市場の60％が自動運転になるとAIは考えます。
レベル5車両の運用は、一部地域にあるスマートシティエリア限定で行われる可能性が高いです。
2050年の中国
中国では、BaiduやPony.aiがレベル4商用サービスを100都市以上に展開。深圳や杭州では”レベル5”の商用運用も始まって、公共交通の40％を自動運転が占めることになるだろうとAIは予測します。
この頃には、低コスト戦略で新興国への技術輸出を進める流れも起きるでしょう。
2050年のヨーロッパ諸国
ヨーロッパ諸国では、BMWやボルボなどの自動車メーカーがレベル4の自動運転車両を一般発売して都市部限定で展開。またオランダやドイツでは、レベル5の実証実験が進むだろうという予測が出ました。
EUは自動運転に厳格な規制を敷いているため、レベル5商用化は2050年以降になるかもしれません。
2050年の日本
日本では、トヨタがレベル4ロボタクシーの提供を開始。過疎地における自動運転車両サービスも順当に増加し続け、レベル5の商用車両が特定エリアで試験運用と実証実験を始める、というのがAIの予測です。
またこの時期、日本製の自動運転車両が存在感を増していくでしょう。
AIの未来予測はどこまで当たるでしょうか？
安全な自動運転車両の未来を実現するために
法整備の課題
レベル4、5の自動運転車両の普及には「運転責任の所在」を定める法規制が不可欠です。
記事の前編でお伝えした2023年のGM Cruise事故は、ひき逃げドライバーの初期行動と自動運転システムの誤判断が原因ですが、自動運転車両側の”運転責任の所在”に明確な判断が下されていません。
完全自動運転車両が交通事故を起こした場合、運転責任の所在はどこにあるのかという問題にも向き合っていかなければ、安全な自動運転の未来は見えてきません。早急な法整備が望まれます。
自動運転社会の未来には法整備が欠かせませんね。
後編まとめ
レベル4以上の完全自動運転車両が社会実装され、「次世代モビリティの進化」を人々が体感するには時間がかかりそうですが、主要国では現在、自動運転の実証実験が積極的に行われています。
AIの未来予測は自動運転車両の歴史と現状を踏まえたもので、今回提示された未来が実現する可能性は非常に高いと思います。あなたは「自動運転車両の未来」をどのように想像しますか？
最後までお読み頂き、ありがとうございました！
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